By Mugire

 Los dibujos ya andan circulando en donde se llega a contemplar una seudo Nc750 con sobrealimentador electrico instalado. Sobre el papel no parece dificil lograrlo aunque quiza haya llegado el momento de preguntarse para que.  Si eres un veterano seguro que recordarás las Honda 50 que Serveta fabricaban en Eibar. Una tipo chico y la otra "de chica", o al menos eran como por entonces se contemplaban. Un para de cambios y utilizando el mayor numero de piezas comunes conseguían ofrecer dos variantes. En 2012, un año antes de presentar su conocida saga CB500 con el bicilindrico de 472cc, las gentes de Honda introdujeron al mundo de las motocicletas el sistema de producción del tipo "plataforma" empleado en sus automoviles, con idea de poder abaratar los costes de las mismas. Era una época de crisis économica esa fue su respuesta con una saga a la que bautizó como "NC" acronimo de New Concept . Unasaquellas  mecanicas que compartian chasis, motor y ruedas de la...

  El primer fotomontaje sirve para mostrar como podría quedar el motor tricilindrco en V turbo electrico de reemplazsar al bicilindico 1.1 en las Adventure sport.  El segundo por contra parte de la moto mostrada en las patentes a la cual se le han acoplado las piezas (suspessión delantera, deposito, asiento, colin, ruedas de las AT1100 As. El resultado es indudablemente mas satisfactorio. Visto el resultado me parece apropiado añadir unos detalles.  Las VFR1200 X Crossrunner llegaron al mercado en 2012 en un intento de Honda por competir con las R1200. Comercialmente fue bastante mal puesto que era era una mecanica difícil de definir que contaba con un enorme motot tetracilindrivo en V trailizado que se haia dejado 40 y tantos caballos en relación al empleado en la versión sport; iban dotadas de DCT, basculante monobrazo y cardan, y actuó como como buque insignia entre las trail de Honda, mas como muestrario de sus tecnologias que como moto trail práctica mas allá de los ...

 

 La noticia de que los de Honda puedan prescindir de un cilindro en su V·3 900 transformándolo así en un bicilinrico de 600cc, junto con la posibilidad de jugar con la opción Turbo Sí o No, nos da una vez más pìe para elucubra al respecto. El Tri transformado en Bicilindrico: La idea o mejor diríamos demanda de una nueva mecánica trail, mas ligera que las actualmente conocidas, lleva ya bastantes años circulando. Seguro que recordareis que cuando sacaran las AT1000 había gentes a quienes no les llegaban a convencer apoyandose en que el motor no era en "V", sino con sus dos cilindros en linea o paralelo. Hoy en día gracias a colocar sus bielas en diferentes grados han conseguido "casi" paliarlo al brindar unas sensaciones similares, aunque no las mismas.  El poder contar con ese bicilindrico de 600cc sin empleo del turbo electrico sería otra de esas cartas que a los de Honda podría  interesarles emplear. En los fotomontajes inferiores se llega a apreciar el volumen d...