By Mugire

  Alea iacta est, popular expresión atribuida a Julio Cesar cuyo siginificado literal es: “se echó el dado”, nos sirve en esta ocasión como preludio para comentar sobre esos tres salones del motor que van a celebrase en Japon (Osaka, Tokyo, Nagoya) entre los dias 19 del corriente mes de marzo y el 10 de abril. Tras dos años de sequia por el coronavirus no es dificil prever que en estas proximas fechas las grandes marcas japonesas saquen a la luz sus mejores trabajos y prototipos. Aunque nos quedan algo lejanos, no por ello podemos minimizar su importancia puesto que recordemos, los nipones juegan en propia casa y tratarán de mostrar a sus compatriotas sus nuevos modelos y avances tecnológicos, sin poder olvidarnos, de sus mercados de cercanías asiaticos y del resto del Pacifico (Australia, USA). Parece que el fiasco sufrido tras las anunciadas e incomparecentes novedades en el pasado Eicma 2021 han pasado factura, y la cosa en la actualidad se halla bastante calmada al respecto. Sa

 Este es un tema recurrente el cual en tiempos como los actuales de escasas novedades, es raro que no retorne  a los foros, y me refiero a lo de mencioar ambigüedades en relación al porque unas marcas concretas no cogen tal o cual motor, y sacan al mercado esa "fantastica" moto que el interlocutor desearía.  En este tipo de asuntos en donde se mezclan churras con merinas, dandoles ciertamente poco valor a que esfuerzo requerido no alcance unos resultados lo susficientemente satisfactorios para el gran publico, y/o para que el departamento comercial de las mismas los consideren viables.  Subir la altura del asiento hasta el infinito, tal como recientemente mostré con las 390R, no es excesivamente complicado, basta con  alargar los recorridos de suspensiones o bien dotarles de llantas de mayores diametros, aunque, o mejor pondré  "pero", lo que esto conlleva son unas maquinas con las incomodidades de unas enduro, cuando nos proponemos obetener una maquina de concepció