By Mugire

 Si bien hay que reconocer que esos casi 92 CV anunciados nos han sorprendido a todos, a poco que nos fijemos en estas nuevas TA750 no tardamos en apreciar que a la hora de su desarrollo, al contrario de lo acaecido con las CRF1000L y XRV750 en las cuales trataron de hacerlas fidedignas, en este caso no ha sido precisamente así, tomándose incluso bastantes libertades. A lo largo de estos tres años y pico en los que hemos tratado de adivinar como serían estas nuevas Transalp contábamos con algunos parámetros los cuales mayormente dábamos ya por hecho: el que serian de una talla inferior a la de las AT1100, y que estas contarían, al igual que sus tres hermanas precedentes, con llanta de 17” atrás.  Si las comparamos con las AT1100 es facil apreciar que no difieren en su longitud, son incluso un poco mas altas, y unicamente se han visto reducidas en su anchura, o lo que es lo mismo no son “una pequeña AT” si no mas bien unas AT de “horma estrecha”. Es evidente que a la hora de desarrol

Hace unos meses, en mayo de este 2022 a punto de ultimar, surgió la noticia sobre los movimientos por parte de Honda a la hora de recuperar, o bien poder contar en exclusividad con las siglas “NX”, siglas estas que en un primer momento vinieron acompañadas de las "CL", y en algunos medios relacionaron con dos nuevas versiones de la popular saga CB500. Si bien las CL correspondían a una mecánica de tipología scrambler, de las cuales se llevaba un tiempo hablando; a las NX en cambio se les relacionó con una versión mas campera de la CB500X, y algun periodista se vino entonces arriba hablando incluso de las nuevas “Dominator” . Ha pasado un tiempo de aquello y no se ha vuelto a escribir algo mas sobre esas NX. Lo primero que habré de indicar al respecto es que las gentes de Honda realizaron en Japon los tramites para poder contar en exclusiva con las siglas NX500, en Indonesia lo propio para NX400; en Europa y Nueva Zelanda para NX (“a secas”), mientras que en la India parece s

  Para estas alturas, si no todos, si la mayoría, damos por hecho que una vez las gentes de Honda alcancen sus objetivos de ventas inicialmente previstos, y habiendo ya subsanado los problemillas de juventud que a su nuevo motor de 755 puedan surgirles, este se hallará a disposición de sus distintos departamentos en donde elucubrarán nuevas versiones del tipo sportouring, scrambler, custom... incluso podrían llegar hacer scooters con él, y junto a aquellos, es de suponer que las gentes del “ team Morita ”, responsables del desarrollo de las mecánicas off road de la marca, hagan lo propio. Hemos podido leer sobre lo de “su visión a 360º” a la hora del desarrollo del proyecto Transalp, y transcurridas unas semanas de su presentación se han aclarado bastante sus propósitos en relación a quienes van estas dirigidas, y la metodología empleada a la hora de minimizar sus costos de fabricación. Pero si bien poniéndoles una pantalla más alta, los puños calefactables y las maletas la convierten