By Mugire

  Antes de explayarme sobre lo sencillo que podría ser modificar la CB500X para obtener una verdadera  Transalp , me gustaría comentar que de haberlo querido las gentes de Honda haría ya un tiempo que se hubieran puesto manos a la obra,  y casi seguro cuenten con razones fundadas para no apostar aun por ello; aunque sea igualmente evidente que en estos últimos años han dado pasos francos hacia su camperización, evolucionanadola a fin de cuentas hacia esas "pequeñas Transalps". La CB500X surgió en 2013 como una propuesta de Honda dentro del trail asfaltico.  Aprovechandose de la cadena de montaje de sus hermanas CBR500R y CB500F, y con unas sencillas variaciones, brindaron al mercado una scrambler del tipo adventure   dotada de la posición de conducción habitual en las mecánicas trail,  postura que tanto llega a agradar.  Estamos por tanto hablando de unas fechas anteriores a la presentación de las Africa Twin 1000,   y de su  apuesta por las CRF450 con su retorno al Daka

 

  No es la primera vez que me lio con las CB500X, en verdad son unas maquinas bastante majas las cuales, a mi entender al menos, no han llegado a desarrollar todo su potencial off road.  Con idea de "mejorarla" se me ocurrió aprovechar unas cuantas piezas de las CRF450L, y XR650 / 400 junto con cotas y componentes de las Tenere 700.  El resultado obtenido no es nada malo puesto que por ejemplo la moto del fotomontaje superior compartiría su distancia libre al suelo con las Tenere 700, aunque en este caso contaría con una menor distancia entre pérdida de ejes aunque su asiento se hallaría aun mas elevado que en aquellas, tal como en una enduro actual; algo esto que seguro le beneficiaría en sus tránsitos por las zonas complicadas pero no en su uso del día a día. En el segundo fotomontaje (inferior) he querido jugar igualmente con las ventajas de las CRF450L aunque aprovechandome de las técnicas empleadas por los de Iwata a la hora de conseguir introducir su motor de la Tracer

Dicen que "no hay mas ciego que quien no quiere ver", y en verdad habré de reconocer que quizá me haya obcecado en demasía en relación a esas supuestas nuevas Transalps elaboradas utilizando como base las NC750X del 2021, al no ser precisamente tal como las que me había imaginado, y esperaba que los de Honda fabricaran. Mis ideas, sin duda mas acordes al de una CRF1000L de talla "L", con una veintena de caballos y kilos menos que aquellas y con palpables mejoras, no solo en su equipación si no tambien en prestaciones y cualidades para su uso campero en relación a la versión precedente (TA700), parece no ser plenamente coincidentes con las supuestas intenciones de la marca de Hamamatsu, quienes segun la rumorología, pretenden realizar poco más que una actualización acorde al siglo XXI de sus Transalp, aprovechándose de componentes y lineas de montaje pre-existentes, con los que llegar a ofrecer su producto a un contenido precio, y poder disputar en mayor numero de me

 ¿NC750 con "X" mayuscula, o Transalp 2021? En fechas recientes ha salido publicado en la prestigiosa revista japonesa Young Machinne un interesante fotomontaje relacionado con esas nuevas Transalps de las que ya llevamos un cierto tiempo hablando.  La idea de utilizar como base para las mismas las NC750X euro 5 del 2021, y realizarles algunas modificaciones para así llegar a denominarlas Transalps, no es algo preciso novedosos aunque siga  sin contar -esta teoría- con confirmación alguna por parte de Honda.  Aun así, parece ser que a falta de mejores noticias en relación a novedades todo les es válido para llenar las paginas y blogs del mundo del motor.  Este fotomontaje en concreto ha dado la vuelta al mundo en unos pocos días, acompañado de cuantiosos comentarios, supuestamente especializados, algunos de los cuales han llegado incluso a dar por hecho la verosimilitud de este asunto anunciandonos su presentación en el Eicma de este mismo 2021. A poco que uno se fije en él