Simplemente porque no quieren





 

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790 adv 2027 apreciaciones

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 Hace apenas unas semanas comentaba en este mismo blog sobre los problemas que estaban generando los catalizadores exigidos por las normativas medioambientales a la hora de disipar el calor generado. Hablé de como algunos propietarios, coincidiendo con la ola de calor en la que nos hallábamos inmersos, se quejaban de esa incomodidad añadida, y comparé graficamente las maneras en que unas y otras marcas trataban de paliarlo. Andan circulando por la red una serie de fotografias atribuidas a la supuesta nueva 690/790 Adventure: Es evidente que finalmente en KTM han decidido coger el toro por los cuernos, variandoles la ubicación del catalizador, y la realizando modificaciones en las formas de la tapa inferior del carter. En este fotomontaje se pueden llegar a apreciar las mismas: Las singularidades tanto esteticas como funcionales de la marca, es evidente que en el caso de las 790 no llegaron a cuajar entre el denominado gran publico, asi que parece ser que igualmente han optado por v...
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KTM 490 "Adventure"

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 Llevamos unas semanas que los fotografos quie hacen guardia en Mattigofen frente a las instalacionmes de KTM no dan abasto con todo lo que anda circulando últimamente por alli.  Si hace unos dias "capturaron" a un grupillo con las 990, poco antes lo habían hecho con una mula de una supuesta  "nueva 790" (690-650), y parece ser que ahora le ha tocado el turno al hijo prodigo, a una RC 490 Parece ser que esas RC van a ir dotadas del motor empleado por CFmoto en sus 450, algo esto que no debería sorprendernos puesto que la colaboración entre ambas marcas es muy estrecha Como es normal, no han tardado en ponerse en ebullición algunas mentes y pensar si esto de las RC490 se acabará, o no, ahi. Lo digo puesto que lanzar una  "KTM 490 adventure"  partiendo de las CFmoto 450 MT no tiene pinta de serles difícil. Me he tomado la molestia de comparar los motores 390 y 450 para poder calibrar el juego que podrían darnos. Sus volumenes, a simplemente vista al menos no...
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NX vs KLE/GS "500"

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 Si bien estas no han sido las únicas novedades en ese nicho de mercado del Eicma del 20125 el resto de lo contemplado apenas pasaban mas allá que ser versiones de motos anteriormente contempladas. Hay sustanciales diferencias entre las monturas que nos ofrecen Kawasaki y BMW. Los nipones han partido de un motor ya conocido, tal como años atras hizo Yamaha para sus Tenere 700, diseñandoles un chasis especifico para ellas; la moto resultante es sin duda bonita, aunque como ya hemos comentado en otros post, se halla bastante mas proxima a una Transalp que a las Tuareg.  Los teutones por su parte han partido de cero, lo cual se nota en su motor que con apenas 420cc llega a obtener el maximo de caballos permitidos para las A2. Una vez superen los habituales fallos de juventud seran unas duras oponentes en la pugna por alcanzar la pole de ventas en ese concurrido nicho del mercado. Esta claro que a los de Honda se les va a poner bastante cuesta arriba el seguir vendiendo un numero ...
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