SOLUCIONES VARIAS: Dual sport+Street legal/matriculable-+Trail

 U.E. Motocicleta "enduro", definición bajo reglamento 168/2013 para homologación como L3e-AxE

Altura asiento igual o mas de 900mm

Altura libre al suelo igual o mas 310mm

Peso inferior a 140kg en orden de carga

Monoplaza

Relacion de trasmisión minima determinada.

(su incumplimiento las deriva a la categoria "Dual sport").


Eramos quienes no no llegamos a entender el porqué en su momento las CRF450L se vieron sujetas a unas disposiciones que limitó sus venta en Europa haciendolas desaparecer de ese mercado. El ser homologadas como mecanicas de enduro por sus caracteristicas técnicas imposibilitó su buena comercialización. de todas formas por el medio se hallaba un mecanica pensada principalmente para el mercado estado unidense con aras a superar la reglamentación alli existente y que al trasladarlas al mercado europeo no concordaron con las de aqui obligandoi a retoques en su centralita dejandolas en unos escasos 26cv para su uso legal. Tambien ess cierto que las enduro europeas mayormente se las "castraba" a 15CV para poder circular en las vias publicas algo esto que naduiie respetaba.

El tener que deshacer aquellas modificaciones exigidas en europa para poder disponer de una mecanica con todo su potencial no era lo sencillo que se podría esperar encareciendo el ya de por si caro producto que Honda ofrecía.

Las CRF450 RL (antes L) vendidas actualmente pesan apenas 132 kilos en orden de marcha, su asiento se halla a 963mm y cuenta con unas suspensiones con 305 mm de recorrido con tubos de 49mm de diametro alante y un monoamortiguador con 300mm de recorrido en el tren trasero. Los de Honda no suelen indicar su potecia aunque comprobadas por especialistas en banco de pruebas brinada 38cv a 7500rpm a rueda lo que equivaldría a unos 42cv a la salida del piñon. Saltandose las nomativas restrictivas variandoles el mapeado el mismo motor lllega a brindar 53cv.  Por la reducia antidad de aceite que puede acumular su motor al derivar este de los de competición a de reemplazarse con bastante asiduidad entre las 15 a 30 horas segun el uso dado.


Honda 450 RL


Si bien las exigencias para que una mecanica de enduro pueda circular en las vias publicas en USA (street legal) dieron pie a la comercialización de las 450l y RL, en Europa las mecanicas de enduro pueden matricularse contando con otros parametro tal como hemos adelantado. En fechas recientes las gentes de Red Moto (distribuidor colaborador de Honda en Italia) han lanzado al mercado una enduro matriculable la: 450RX cuyas formas distan bastante de la versión "legal" americana y de las 450RX allí no matriculables
450 RX Red moto

450RX Usa


La mecanica inferior es una Honda 450 "Baja" empleada para las carreras del desierto en aquel pais y aledaños, la cual poco o nada tiene que ver con la 450 Rally ofrecida en Europa por Red moto





450 "Baja"


450 Rally (Red Moto)


Incluyo a continuación la CRF300L, una trail de iniciación para poder apreciar las diferencias entre esta y su hermana 450RL enduro street legar o la 450RX enduro matriculable europea 







Esta superior corresponde a una versión endureada por Red moto de la anteriuor CRF300L que igalmente comercializan en Europa.

La CRF300Rally pude mostrarnos mejor la diferencia 





Las siguientes corresponden a la competencia, mecanicas las tres aptas para circular por las vias publicas ofrecidas por Suzuki, KTM y Kove. 











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